陈永红团队深夜顶风冒寒检修 守护兰新高铁供电安全

中国(zhōngguó)甘肃网5月8日讯（西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员(tōngxùnyuán) 伊慧华）5月6日20时30分，随着一声清脆的汽笛声，兰州铁路局兰州高铁(gāotiě)基础设施段山丹马场高铁综合维修工(wéixiūgōng)区的9名作业人员身穿对比服、头戴安全帽，手提材料工器具(qìjù)，在工长陈永红的带领下登上轨道作业车前往作业现场。 当晚(dàngwǎn)，他们要完成兰新高铁元山隧道棘轮补偿装置更换及接触网设备检修工作。“更换棘轮补偿装置时间紧(jǐn)、任务重，大家一定要按照白天演练的流程做好配合……”轨道车上，工长陈永红反复(fǎnfù)叮嘱。 “调度命令已下达，接电线接挂完毕(wánbì)，可以开始作业。”21时45分，随着作业命令下达，杨丹民双脚(shuāngjiǎo)找好支撑点，腿部发力支撑身体，腰部紧绷，配合(pèihé)安全带在6米(mǐ)的高空“闪、转、腾、挪”，熟练地安装紧线器。 “接触网补偿装置(zhuāngzhì)就像天平两端的平衡砝码，在(zài)列车(lièchē)频繁经过、导线反复受力的情况下始终保持着精准调节。接触网受温差影响收缩程度比较大，补偿装置状态良好至关重要。”陈永红介绍道。 五月的山丹马场(mǎchǎng)，残雪尚未消融，夜间气温直逼零下5℃。在海拔3100多米的兰新(lánxīn)高铁元山隧道里，站在6米高空的坠砣架上(jiàshàng)更换180斤重的棘轮不仅是技术活，更是体力活。 陈永红站在(zài)坠砣架上，快速将(jiāng)两侧的(de)线索用链条葫芦做好牵引，在大家的配合(pèihé)下旧棘轮被拆下，在地面绳索的牵引下缓缓落地。“拉，拉，拉，使劲儿！”在陈永红的指挥下新的棘轮也被拉到了(le)安装位置。冰冷的寒风直灌衣领，他们习惯性地紧一紧衣领，继续全神贯注地安装棘轮、复测数据。 “兰新高铁(gāotiě)就像丝绸之路上的银色纽带，承载着沿线百姓乡村振兴的希望，也开启了西北旅游的‘加速度时代’。近期运输任务(rènwù)繁忙(fánmáng)，我们得铆足劲把高铁设备维护好。”陈永红说。 “定位器坡度在限界值之内(zhīnèi)，支撑定位螺栓有松动。”检查中，彭春光发现支撑定位装置(zhuāngzhì)螺栓出现松动，他拿出扳手，借着作业头灯的光线(guāngxiàn)，按照作业规范将螺栓紧固到位。 “各部位状态良好(liánghǎo)，继续向张掖方向(fāngxiàng)行驶(xíngshǐ)”。现场轨道作业车的轰鸣声、工具材料的碰撞声，对讲机里的呼唤应答声，在空旷的高原上回荡。 经过(jīngguò)2个多小时的(de)紧张作业(zuòyè)，当晚的天窗作业结束，作业人员拆除保障作业人员安全的两端地线，接触网顺利送电，确认设备状态良好后，乘车返回工区。 这只是他们夜间天窗中的(de)一个缩影，这样的工作每天都(dōu)在继续，他们守着深夜的繁星、追着黎明的曙光，在世界高铁海拔最高点守护(shǒuhù)供电安全。